1月29日，據洛杉磯國家驗屍官辦公室的最新消息，包括Kobe在內的4具遇難者遺骸已經被確認。指紋技術是鑑別身份的主要依據，目前，41歲的Kobe、56歲的John Altobelli、45歲的Sarah Chester和50歲的飛行員Zobayan的遺骸都已經被鑑別確認。

尚未正式被確認的其他5名遇難者，包括Kobe13歲的二女兒Gianna、Sarah Chester的13歲女兒Payton，Altobelli的妻子Keri和女兒Alyssa，此外還有南加州一所小學的女子籃球教練Christina Mauser。

初步調查無法確認，當直升飛機在墜毀過程中，飛行員是否仍在控制飛機。Zobayan很熟悉洛杉磯周邊的環境，而且經常為名人擔任飛行員。除了Kobe，快艇前鋒Leonard也曾搭乘Zobayan駕駛的直升飛機。

洛杉磯直升飛機飛行教練蘭迪-沃爾德曼查看了飛行路線的跟蹤數據，並看到了當時該地區濃霧的照片，他推測Zobayan在雲層中迷失了方向，這對飛行員來說是常見的危險。

他說，Zobayan本應該調頭或著陸，但他可能覺得自己必須得抵達目的地，對飛行員來說，這是一種職業病。

沃爾德曼說：“有錢人有足夠經濟實力使用直升飛機作為交通工具，他們可以毫不費力地從地點A迅速到達地點B。任何以此謀生的人都有完成工作的內在壓力，因為如果他們頻頻說，'不，我不認為我可以飛，天氣不好或者風太大，'……他們就會失業的。”

另一個直升機飛行員庫爾特-迪茲表示，2017年前的兩年間，他的直升機載過Kobe數十次，經常是前往Staples Center參加比賽。在他印象中，這位湖人隊球星或他的助手從來沒有逼他在惡劣天氣下飛行過。

“Kobe從未對任何飛行員施壓，逼迫他們去哪兒，從來沒有發生過，”迪茲表示，“我認為他真的很理解職業精神。‘你做你的工作，我信任你’。”

迪茲說他與Zobayan還一起飛行過六次。Zobayan熟悉洛杉磯周圍的空域和地形，並且知道“後門”，這是在遇到麻煩（例如天氣變化）的情況下的替代路線。

根據一個由直升機行業和聯邦航空管理局代表組成的安全組織的調查，自2013年以來，致死的直升機事故每年在17到30起之間波動。在這段時間內，每小時飛行事故率有所下降。

負責調查的一名官員確認，一份初步的事故報告預計在10天內公佈，而具體的事故報告可能12-18個月內都未必能完成。